新能源汽車(chē)正朝著車(chē)型輕量化的方向邁進(jìn)，而鎂合金零部件密度小、質(zhì)量輕，是輕量化汽車(chē)?yán)硐氲慕饘俨牧希V合金在汽車(chē)制造中的應(yīng)用正迅速增長(zhǎng)。

鎂合金的輕量化優(yōu)勢(shì)顯著。目前應(yīng)用較多的零部件有汽車(chē)輪轂、汽車(chē)減震器、汽車(chē)座椅支架等配件，已在逐步使用鎂合金進(jìn)行替代。鎂合金輪轂比普通輪轂輕30%左右，安全性好、減震性佳，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性綜合標(biāo)準(zhǔn)，降低廢氣排放和燃油成本。

鎂合金的減震性能優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在其密度低、強(qiáng)度高、彈性模量大、散熱性好等方面。

然而，鎂合金能夠廣泛的應(yīng)用各個(gè)領(lǐng)域離不開(kāi)鎂合金表面技術(shù)的發(fā)展，因鎂合金金屬特性較活潑，易氧化，要想在各個(gè)行業(yè)被廣泛應(yīng)用，需要依賴(lài)于表面處理技術(shù)來(lái)提升其表面性能，如耐蝕性、耐磨性、耐高溫等。

其中由合肥華清表面處理團(tuán)隊(duì)研發(fā)的復(fù)合氧化技術(shù)，就能很好的解決鎂合金材料的耐蝕性、耐磨性、耐高溫等性能問(wèn)題。

鎂合金復(fù)合氧化工藝特點(diǎn)：

①優(yōu)異的耐蝕性：與現(xiàn)有的微弧氧化和鈍化噴涂等傳統(tǒng)工藝相比，該技術(shù)的中性鹽霧時(shí)間可達(dá)到1000小時(shí)以上

②優(yōu)異的耐磨性：對(duì)標(biāo) DLC 涂層，耐磨效果更優(yōu)

③優(yōu)異的阻燃性：燃點(diǎn)≥750℃

④優(yōu)異的附著力：附著力0級(jí)

⑤優(yōu)異的散熱性：熱擴(kuò)散系數(shù)達(dá)到72.45mm2/s，高于屈服強(qiáng)度大于400MPa的高強(qiáng)鋁合金；

⑥優(yōu)異的自修復(fù)性與自清潔性：涂層同時(shí)具有自修復(fù)和自清潔功能

復(fù)合氧化技術(shù)具有工藝簡(jiǎn)單、材料適應(yīng)性寬等特點(diǎn)，所得膜層均勻、質(zhì)硬，可以起到長(zhǎng)期的保護(hù)作用，可滿(mǎn)足新能源汽車(chē)對(duì)鎂合金耐磨、耐蝕性能上的高要求。